Cuando su producto llega a las manos del consumidor final, éste poco sabe de su cadena logística. Generalmente lo elige o lo rechaza, motivado por las condiciones de higiene y presentación del artículo, pues difícilmente una persona compraría un helado derretido o un yogurt congelado. Por esta razón, asegurar que los alimentos de su compañía mantengan siempre las mismas características, requiere especial cuidado en el mantenimiento de la cadena de frío.
Por esta razón, las condiciones de inmediatez y capacidad de producción del mercado, exigen que la logística en transporte sea cada vez más eficaz. Es así como surge la necesidad de llevar, en un mismo vehículo productos cuyas propiedades demandan temperaturas diferentes. Ahora esto es posible, pero el reto está en garantizar que los alimentos no se vean alterados y lleguen al consumidor en óptimas condiciones.
Ese es precisamente el desafío que asumió la compañía GESSA, especializada en la fabricación de transportes refrigerados, y que la llevó a traer al país la tecnología Euroblock. La novedad de este sistema se encuentra en los materiales de los páneles tipo Sándwich cuyo aislamiento no es inyectado.
Juan Carlos Derluk, Asesor Técnico mundial de la tecnología Euroblock, estuvo en Colombia y le explicó a IAlimentos cómo, con esta tecnología, un furgón puede ser multiservicios. “Se elaboran dos divisiones rígidas movedizas, con rieles en el techo del furgón, que permitan segmentar el camión en los porcentajes deseados o mantener toda la capacidad del furgón en una misma temperatura. Estas divisiones son elaboradas en el mismo panel utilizado en las paredes, pero más delgado, explica Derluk.
Por otro lado, y para garantizar la preservación de la cadena de frío, los furgones pueden estar dotados de grafo-registradores de temperatura. Se trata de pequeñas computadoras que van tomando la temperatura de la carga en cada unidad, durante todo el recorrido de transporte. Al finalizar el viaje, un operador de la empresa receptora de la carga entra al módulo del sistema y puede ver un gráfico con los grados máximos y mínimos que alcanzó el producto dentro del furgón, durante el viaje.
Falta control y autoregulación
En Colombia, la resolución 555 del Ministerio de Transporte reglamenta las condiciones con las cuales deben cumplir los vehículos para transportar carne, pescado o alimentos fácilmente corruptibles. Sin embargo, todavía falta mayor control, tanto de las autoridades como de los mismos productores. “Algunos, buscando ‘ahorrar', sacrifican la preservación del producto”, opina Juan Carlos Derluk, basado en la asesoría que le ha prestado a las empresas para implementar Euroblock en el país.
En Latinoamérica, la situación no es muy diferente. Aunque en países como Argentina, existen entidades como SENASA (Secretaría Nacional de Salud Animal), ésta tiene relativamente poca injerencia en la certificación de calidad de los furgones. Sus actividades se concentran en hacer presencia en frigoríficos o empresas de carga, considerablemente grandes, donde, de ser necesario, no autoriza el transporte de los productos.
No obstante, el ideal es que mientras se crea un paquete de normas que pueda igualar las condiciones para fabricantes, y que cumpla con las expectativas de todo el sector, los dadores de carga, multinacionales, etc. evalúen con responsabilidad la empresa de transporte a la que le confían sus productos. “Las empresas serias no colocan carga refrigerada en unidades metálicas”, afirma Derluk.
Aun así los avances son significativos a nivel general. Europa no produce más unidades metálicas; en Argentina el parque de furgones de aluminio se redujo al 2% y Brasil y México, por su parte, han adoptado nuevos sistemas.
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